Pour nourrir le débat qui semble s’engager sur ce blog, nous avons retrouvé ce vœu adopté par le conseil municipal (à majorité de gauche) le 18 juin 2009 :
« APPROBATION DU TRACE CENTRE-VILLE POUR LE
PROLONGEMENT DU TRAMWAY T1 ENTRE NOISY-LE-SEC ET VAL DE FONTENAY
Suite à la concertation sur le prolongement du tramway T1 entre Noisy-le-Sec et Val de Fontenay qui s’est déroulée fin 2008, un compte-rendu de l’ensemble des débats et des avis a été établi par le STIF et transmis il y a quelques semaines à la ville ;
Considérant que la majorité du Conseil Municipal a reconnu unanimement la qualité de la concertation réalisée sous l’égide de Michel Gaillard, garant nommé par la Commission nationale du débat public ;
Considérant l’importance du prolongement de la ligne T1 dans le cadre du développement d’une politique globale de transport en Île-de-France répondant aux attentes fortes de la population ;
Considérant que le tramway est l’un des modes de transport les moins polluants, qu’il est confortable, régulier et accessible aux personnes à mobilité réduite ;
Considérant que le prolongement du T1 offre l’opportunité d’obtenir un tramway avec du matériel roulant de dernière génération et un aménagement bénéficiant des dernières technologies ;
Considérant que le coût prévisionnel de l’infrastructure passant par le centre-ville est estimé à environ 40 millions d’Euros de moins que sur le tracé ouest ;
Considérant que le choix du tracé et la restructuration totale du pôle gare et de la gare doivent être étudiées de manière concomitante afin de répondre à la forte croissance du nombre de voyageurs entrants, à la nécessaire accessibilité des personnes à mobilité réduite et assurant le désenclavement du Petit Noisy, un aménagement qualitatif du centre-ville doit être prévu par le financement d’un certain nombre d’équipements connexes au tracé, la réhabilitation et le verdissement de différentes voiries, la restitution du stationnement sous forme de parkings souterrains ;
Considérant que l’étroitesse et la fragilité du tissu urbain, commercial et d’habitat du centre ville, notamment de la rue Jean-Jaurès sur le tronçon compris entre les rues Marc Sangnier et Bouquet, nécessite l’étude et la réalisation d’une solution originale préservant les caractéristiques de ce site urbain, l’accès aux commerces et la desserte des riverains; que les solutions techniques sont déjà disponibles avec un matériel roulant utilisant l’alimentation par le sol ou avec batteries embarquées ;
Considérant le caractère restructurant et intercommunal de ce projet, il est nécessaire d’adopter une position claire sur le choix du tracé, sous les réserves ci-dessus énoncées, afin de s’orienter vers une démarche constructive de développement durable avec nos différents partenaires ;
Considérant que le 22 juin prochain, une commission de suivi du projet organisée par le STIF va se réunir avec l’ensemble des partenaires et recueillera l’avis de notre commune ;
Considérant qu’un bilan définitif, rendu public, sera alors soumis au Conseil d’administration, organe décisionnaire du STIF qui devra donner les orientations pour la suite des études. Sur cette base, le dossier d’enquête publique sera constitué pour une nouvelle consultation du public sur un projet plus détaillé et sur le tracé retenu ;
Le Conseil municipal :
— approuve le principe d’un tracé passant par le centre-ville et desservant l’ensemble de ses équipements et services publics tout en préservant ses caractéristiques et en tenant compte de sa fragilité par l’utilisation des solutions techniques originales et les plus évoluées ainsi que par la mise en place des pistes cyclables
— demande au STIF d’étudier les possibilités de desserte en transports en commun de la zone d’activité de l’ouest de la ville
— rappelle au STIF son exigence de voir réaliser, concomitamment un nouveau pôle gare adapté aux besoins actuels et futurs du trafic voyageurs ainsi qu’aux nécessités de rénovation urbaine et de développement économique
— exige, pour la mise en service, la fourniture d’un matériel roulant neuf et innovant disposant de l’APS (alimentation par le sol) ou de batteries embarquées »
Pierre Mathon