Les habitants de Noisy-le-Sec se battent depuis des années contre le prolongement du tramway T1, non pas par hostilité aux transports en commun, bien au contraire, mais parce que le passage du
tramway en plein centre ville, dans des rues étroites, mutilerait ce qui reste de vie active au cœur de la cité et contribuerait à faire disparaître les derniers commerces ainsi que que le marché.
Il existe une solution de bon sens, qui consiste dans la réalisation d'un moyen de transports moderne, rapide et efficace, à savoir le métro circulaire.
A cet égard, il est nécessaire de se mobiliser sur l'ensemble des villes concernées afin d'imposer un tracé réaliste et porteur sur sa branche Est, à savoir un passage via Val-de-Fontenay, les quartiers Nord-Est de Montreuil, Noisy-le-Sec (soit La Folie, soit la gare) et Bobigny. La proposition faite par le conseil général est un parfait non-sens (passage plus à l'Est reliant des zones moins peuplées, tracé plus long et donc plus cher — et en plus avec cet embryon de raccord se terminant en cul-de-sac à Val-de-Fontenay !).
Cette solution directe permettrait de desservir le Haut-Montreuil, qui s'expose sinon, dans l'attente d'un tramway qui risque fort de ne jamais voir le jour (car un plus, en concurrence au niveau des choix financiers et surtout efficients avec le prolongement du tant attendu métro ligne 11), à ne jamais être desservi, comme vient de la rappeler Jean-Pierre Brard, qui estime "sa ville sacrifiée par la projet de tracé du métro par l'est".
A cet égard, il est nécessaire de se mobiliser sur l'ensemble des villes concernées afin d'imposer un tracé réaliste et porteur sur sa branche Est, à savoir un passage via Val-de-Fontenay, les quartiers Nord-Est de Montreuil, Noisy-le-Sec (soit La Folie, soit la gare) et Bobigny. La proposition faite par le conseil général est un parfait non-sens (passage plus à l'Est reliant des zones moins peuplées, tracé plus long et donc plus cher — et en plus avec cet embryon de raccord se terminant en cul-de-sac à Val-de-Fontenay !).
Cette solution directe permettrait de desservir le Haut-Montreuil, qui s'expose sinon, dans l'attente d'un tramway qui risque fort de ne jamais voir le jour (car un plus, en concurrence au niveau des choix financiers et surtout efficients avec le prolongement du tant attendu métro ligne 11), à ne jamais être desservi, comme vient de la rappeler Jean-Pierre Brard, qui estime "sa ville sacrifiée par la projet de tracé du métro par l'est".