Moins d'un an après le lancement de Vélib le 15 juillet 2007, tous les observateurs attentifs avaient perçu que ce système de VLS (vélo en libre-service) ne peut fonctionner qu'en milieu très
dense, avec un équilibre emploi-habitat suffisant et avec une forte concentration de stations.
Très coûteux (au moins 3 000 euros par vélo et par an), il a eu le mérite à Paris de prouver ce que les militants cyclistes ne cessaient de répéter depuis bien longtemps : il existe une clientèle nettement plus large pour le vélo si on rend la ville cyclable et d'abord en offrant du stationnement généralisé protecteur du vol et des intempéries.
Ce système était totalement inadapté à Plaine Commune. Prendre des décisions politiques sans concertation conduit à ce genre de gâchis.
Très coûteux (au moins 3 000 euros par vélo et par an), il a eu le mérite à Paris de prouver ce que les militants cyclistes ne cessaient de répéter depuis bien longtemps : il existe une clientèle nettement plus large pour le vélo si on rend la ville cyclable et d'abord en offrant du stationnement généralisé protecteur du vol et des intempéries.
Ce système était totalement inadapté à Plaine Commune. Prendre des décisions politiques sans concertation conduit à ce genre de gâchis.